LIQUIDE DE FREIN ATE TYP200 280°C 1 litres Type 200 New Racing

TYP 200

- Points d'ébullition élevés, faible dégradationdans le temps grâce à des additifs performants
- Absence d'émulsion lors des remplissages ou des purges
- Protection renforcée contre la corrosion à l'aide d'additifs

Répond aux normes:
FMVSS Nr. 116-DOT4 et DOT3
SAE J1703 - DIN/ISO 4925

Point d'ébullition à sec :
280°c (--> norme mini DOT 5.1 = 260°c)

Point d'ébullition humide :
200°c (--> norme mini DOT 5.1 = 180°c)

Changement tous le 3 ans

L'exigence de très haute qualité d'un équipementier d'origine.

Les systèmes de freinage hydraulique ATE font appel à des technologies et des matériaux de plus en plus sophistiqués pour offrir aux automobilistes une sécurité sans cesse améliorée.

De par son rôle vital de transmission de la force hydraulique aux organes de freinage, le liquide de frein constitue un maillon capital dans la sécurié du freinage des véhicules. Au travers de l'ABS, l'ASR ou maintenant l'ESP, l'adjonction de l'électronique aux systèmes de freinage conventionnels n'a fait qu'accroître les sollicitations et les contraintes sur le liquide de frein.

Fort de sa place de leader et des nombreuses années d'expérience accumulées en première monte, ATE a
rapidement constaté que satisfaire uniquement aux conditions minimales requises par les normes en vigueur (SAE, FMVSSn°116) n'offraient pas une garantie suffisante pour une application fiable avec les nouveaux systèmes électroniques.

Les centres de recherche ATE ont ainsi développé des spécifications très strictes qui ne se limitent pas à répond
re aux normes DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1 mais qui offrent des performances largement supérieures à ces spécifications standard.

Sécurité = un remplacement régulier du liquide de frein

Pour s'assurer de conserver les performances de freinage, il est primordial de procéder au remplacement du liquide
de frein en respectant au minimum la fréquence préconisée par le constructeur.

Le liquide de frein absorbe en effet l'humidité ambiante.
Il est dit hygroscopique. Dans des conditions normales d'utilisation, il peut ainsi contenir 3% d'eau au bout de 24 mois.

Sous l'effet de la chaleur dissipée par le système de freinage, il est possible d'avoir alors formation de bulles de vapeur dans le liquide. Par suite, le mélange vapeur-liquide devient compressible avec pour conséquence extrêmement dangereuse une pédale de frein élastique n'ayant plus aucun effet sur le système de freinage.

Un point d'ébullition humide élevé du liquide (mesuré avec un taux d'humidié de 3.2) protège ainsi l'automobiliste contre ce phénomène de "vapour-lock".

Pour plus de sécurité, ATE vous recommande de contrôler régulièrement le point d'ébullition de votre liquide de frein en utilisant son appareil de test BFCS300.