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E36/E46/E85 Z3 PLAQUETTE AR DS3000 FERODO RACING FCP850R FCP850-R

FCP850R

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  • PLAQUETTE AR FERODO RACING DS3000
  • BMW SERIE 3 E36 316I 318I 318TDS 318TI 320I 323I 325I 325TD+TDS 328I
  • BMW SERIE 3 E46 TOUS MODELES SAUF M3 + 330
  • BMW SERIE Z Z3 1.8 1.9 2.0 2.2 2.8 3.0
  • BMW SERIE Z Z4 E85 2.0I 2.2I 2.5I

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139,99 € TTC

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Attention non homologué sur route : reservé a un usage competition
Qualité DS3000 : La qualité bien connue de Ferodo racing a depuis ses débuts en 1998, collectionné les victoires et autres podiums dans les plus prestigieuses courses pour voitures de tourisme GT partout dans le monde.
  • Réduction du temps de rodage
  • Très haut coefficient de friction (0,62) quelque soit la température et la vitesse
  • Mordant initial fort
  • Distances de freinage avant les courbes stables grâce a une courbe de friction plate dans toutes les conditions
  • Peu de freinage résiduel lors des ré accélérations
Quand cette qualité est utilisée sur des véhicules a faible poids, il faut réduire la pression sur la pédale de frein afin d'éviter le blocage des roues et du surchauffer le systéme de freinage et les disques.
Attention: Ne pas utiliser la DS3000 sur routes publiques, il en résulterait une usure importante des disques et une surchauffe de système de freinage.
Cette plaquette a été utilisée par de nombreux pilotes et équipes vainqueurs de tous les championnats internationaux STW BTCC ou Superturismo depuis le début de la saison 1998 : Une surface qui a décidé des courses.

Lors de l'utilisation de cette plaquette sur des véhicules de course légers, la pression sur la pédale de frein doit généralement être réduite, sinon la voiture va trop freiner et une chaleur excessive sera générée dans le système de freinage et sur les disques.

Attention : les DS 3000 ne sont pas adaptés à une utilisation dans les véhicules routiers.

Les propriétés de ce revêtement sont :
• une réduction de 50 % du temps de rodage
• un coefficient de frottement extrêmement élevé de 0,62 µ sur tout le spectre de température et de vitesse
• taux de frottement élevé, prévisibilité à tout moment au freinage et décélération dans les courbes grâce au coefficient de frottement stable
• relâchement instantané du frein lors du changement de pied sur l'accélérateur

Rodage
  • Freinez le véhicule environ 30 fois avec une force de freinage élevée, mais pas avec toute la puissance de freinage, afin d'augmenter la température en conséquence. 
  • Laissez refroidir les garnitures. 
  • La rétraction est maintenant terminée.
  • Un freinage mauvais et incorrect sera perceptible dans l'usure de la plaquette de frein.
  • Les revêtements frittés ne nécessitent qu'un rodage mécanique. 
  • Les revêtements organiques nécessitent un rodage mécanique et thermique. 
  • Les températures élevées réduisent le temps de rodage.

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